ATOS齒輪泵是容積泵的一種，由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉動

　　時，齒輪脫開側的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側的空間的體積

　　從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪

　　泵的排出口的壓力*取決于泵出處阻力的大小。gear pump 依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成

　　的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉泵。外嚙合雙齒輪泵的結構。一對相互

　　嚙合的齒輪和泵缸把吸入腔和排出腔隔開。齒輪轉動時，吸入腔側輪齒相互脫開處的齒間容

　　積逐漸增大，壓力降低，液體在壓差作用下進入齒間。隨著齒輪的轉動，一個個齒間的液體

　　被帶至排出腔。這時排出腔側輪齒嚙合處的齒間容積逐漸縮小，而將液體排出。齒輪泵適用

　　于輸送不含固體顆粒、無腐蝕性、粘度范圍較大的潤滑性液體。泵的流量可至 300m?/時，

　　壓力可達 3×107 帕。它通常用作液壓泵和輸送各類油品。齒輪泵結構簡單緊湊,制造容易，

　　維護方便，有自吸能力，但流量、壓力脈動較大且噪聲大。齒輪泵必須配帶安全閥，以防止

　　由于某種原因如排出管堵塞使泵的出口壓力超過容許值而損壞泵或原動機。

　　ATOS 齒輪泵的結構是很簡單的，即它的最基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配

　　合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉，這個殼體的內(nèi)部類似“8"字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外

　　徑及兩側與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空

　　間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，最后在兩齒嚙合時排出。 在術語上講，齒輪泵也叫正排量

　　裝置，即像一個缸筒內(nèi)的活塞，當一個齒進入另一個齒的流體空間時，液體就被機械性地擠

　　排出來。因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據(jù)同一空間，這樣，液

　　體就被排除了。由于齒的不斷嚙合，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了一

　　個連續(xù)排除量，泵每轉一轉，排出的量是一樣的。隨著驅(qū)動軸的不間斷地旋轉，泵也就不間

　　斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉速有關。實際上，在泵內(nèi)有很少量的流體損失，這使

　　泵的運行效率不能達到 100%，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側，而泵體也絕不可

　　能無間隙配合，故不能使流體 100%地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的。然而泵

　　還是可以良好地運行，對大多數(shù)擠出物料來說，仍可以達到 93%～98%的效率。對于粘度或

　　密度在工藝中有變化的流體，這種泵不會受到太多影響。如果有一個阻尼器，比如在排出口

　　側放一個濾網(wǎng)或一個限制器，泵則會推動流體通過它們。如果這個阻尼器在工作中變化，亦

　　即如果濾網(wǎng)變臟、堵塞了，或限制器的背壓升高了，則泵仍將保持恒定的流量，直至達到裝

　　置中最弱的部件的機械極限(通常裝有一個扭矩限制器)。

　　公司主要做歐美品牌，可以采購歐洲任何國家的品牌，比如德國的優(yōu)勢品牌有：德國寶德BURKERT，德國DEMAG德馬格、德國HAWE哈威，德國REXROTH力士樂，德國HYDAC賀德克，德國PILZ皮爾茲繼電器，德國FESTO費斯托,德國IFM易福門傳感器，德國E+H恩德斯豪斯，德國海德漢HEIDENHAIN,德國P+F倍加福傳感器，德國施克SICK,德國TURCK圖爾克，德國HIRSCHMANN赫斯曼工業(yè)交換機。德國亨士樂，德國MURR穆爾，德國施邁賽SCHMERSAL，德國SAMSON薩姆森，德國EPRO艾默生旗下

　　美國MOOG穆格，美國ASCO電磁閥，美國MAC電磁閥，美國NUMATICS紐曼蒂克，美國PARKER派克氣動液壓，美國VICKERS威格士，美國ROSS

　　英國海隆諾冠NORGREN

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