倍加福P+F傳感器KFD2-RSH-1. * D. * 大型柴油機(jī)燃料供應(yīng)安全關(guān)閉

　　倍加福P+F傳感器應(yīng)用：

　　倍加福P+F傳感器具有幾千馬力的大型柴油機(jī)通常用于內(nèi)燃機(jī)車。這種口徑的發(fā)動(dòng)機(jī)也經(jīng)常用作不間斷電源的應(yīng)急動(dòng)力裝置?？諝?燃料混合物在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部點(diǎn)燃，因此對發(fā)動(dòng)機(jī)本身或在發(fā)動(dòng)機(jī)附近工作的人幾乎沒有危險(xiǎn)。只有當(dāng)其中一條燃油管道出現(xiàn)故障和燃油泄漏時(shí)，才會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)。在這種情況下，熱傳感器和煙霧探測器被用來自動(dòng)探測火災(zāi)。這些裝置不僅能觸發(fā)視覺和聽覺警報(bào)，還能啟動(dòng)自動(dòng)滅火系統(tǒng)，立即進(jìn)行滅火。他們還會(huì)自動(dòng)切斷燃料供應(yīng)。

　　倍加福P+F傳感器目標(biāo)：

　　倍加福P+F傳感器停止燃料供應(yīng)是第一個(gè)也是最重要的行動(dòng)，如果火災(zāi)發(fā)生在一個(gè)機(jī)房，其中包含一個(gè)柴油發(fā)電機(jī)組。因此，為了防止火勢進(jìn)一步蔓延，在采取任何其他措施之前，必須立即關(guān)閉燃油泵。這一過程必須自動(dòng)化，即使在關(guān)鍵操作條件下也能正常進(jìn)行。

　　倍加福P+F傳感器解決方案：

　　KFD2-RSH-1。* D. * 安全繼電器

　　KFD2-RSH-1。* D. * 安全繼電器報(bào)

　　倍加福P+F傳感器警系統(tǒng)和自動(dòng)滅火裝置被可靠激活的關(guān)鍵要求是現(xiàn)場電路和控制端之間的信號(hào)傳輸，這兩者之間是電流隔離的。安全繼電器是這種應(yīng)用的理想選擇。這些安全繼電器符合 IEC/EN 61508對 SIL 3的要求，符合 EN/ISO 13849對 PL e 的要求ーー這是一種多級(jí)冗余概念，用于確保故障幾乎不可能發(fā)生

　　倍加福P+F傳感器優(yōu)勢：

　　Pepperl + ?？怂构镜陌踩^電器有三個(gè)基本的繼電器。使用這種三分之一的結(jié)構(gòu)(1oo3) ，即使只有三個(gè)觸點(diǎn)中的一個(gè)正常工作，信號(hào)也會(huì)被傳輸。

　　由于集成診斷，實(shí)現(xiàn)了時(shí)間延遲開關(guān)的基本繼電器，三個(gè)觸點(diǎn)之一是自動(dòng)檢查在每個(gè)開關(guān)操作。每年重復(fù)這一過程意味著接口模塊將在三年后測試，不需要進(jìn)一步的測試工作。

　　倍加福P+F傳感器所有的安全繼電器都裝有線路故障透明裝置。短路和斷線是在場電平上檢測到的，并分配給特定的信號(hào)電路。這消除了繼電器連接到故障指示輸出的需要，這需要額外的布線工作。此外，安全繼電器具有一個(gè)輸入濾波器，用于可靠地過濾來自控制系統(tǒng)的測試脈沖。這使得診斷和驗(yàn)證測試可以在不觸發(fā)火警的情況下進(jìn)行。

　　倍加福P+F傳感器故障：

　　倍加福P+F傳感器故障的燃油管線是引擎室火災(zāi)的常見原因立即關(guān)閉燃油供應(yīng)是至關(guān)重要的 DTS 安全繼電器與雙重冗余接點(diǎn)提供最大的功能安全103技術(shù)，綜合診斷和線路故障透明度測試脈沖過濾器防止控制診斷引起的故障

　　公司主要做歐美品牌， 可以采購歐洲任何國家的品牌，比如德國的優(yōu)勢品牌有：德國寶德BURKERT，德國DEMAG德馬格、德國HAWE哈威，德國REXROTH力士樂，德國HYDAC賀德克，德國PILZ皮爾茲繼電器，德國FESTO費(fèi)斯托,德國IFM易福門傳感器，德國E+H恩德斯豪斯，德國海德漢HEIDENHAIN,德國P+F倍加福傳感器，德國施克SICK,德國TURCK圖爾克，德國HIRSCHMANN赫斯曼工業(yè)交換機(jī)。德國亨士樂，德國MURR穆爾，德國施邁賽SCHMERSAL，德國SAMSON薩姆森，德國EPRO艾默生旗下美國MOOG穆格，美國ASCO電磁閥，美國MAC電磁閥，美國NUMATICS紐曼蒂克，美國PARKER派克氣動(dòng)液壓，美國VICKERS威格士，美國ROSS英國海隆諾冠NORGREN意大利OMAL歐瑪爾,意大利ATOS阿托斯，意大利CAMOZZI,意大利UNIVER,意大利康茂盛