HYDAC賀德克EDS344系列壓力傳感器的結構

　　HYDAC賀德克EDS344系列壓力傳感器的結構第三章 壓力傳感器的結構、 原理與檢測 P 1 第一節(jié) 概述 第二節(jié) 進氣壓力傳感器 第三節(jié) 大氣壓力傳感器 第四節(jié) 制動主缸油壓傳感器 第五節(jié) 蓄壓器壓力傳感器 第六節(jié) 空氣濾清器真空開關 第七節(jié) 機油壓力開關 P 2 第一節(jié) 概 述 壓力傳感器在汽車上應用較廣，它的作用是檢測氣體或 壓力傳感器在汽車上應用較廣， 液體的壓力變化情況， 液體的壓力變化情況，并把檢測結果轉換成電信號輸入給電 控單元。 控單元。 0001.傳感器結構： 1.傳感器結構： 傳感器結構 1) 一對真空膜盒(壓力計)：檢測敏感元件。 一對真空膜盒(壓力計)：檢測敏感元件。 )：檢測敏感元件 2) 鐵心和傳感線圈：轉換為電量的元件。 鐵心和傳感線圈：轉換為電量的元件。彈片 鐵心 接進氣歧管 傳感線圈 真空膜盒 b) 節(jié)氣門關閉狀態(tài) a) 節(jié)氣門開啟狀態(tài) 電磁式進氣壓力傳感器結構圖 P 10 2.傳感器工作原理 2.傳感器工作原理 具有彈性的真空膜盒抽成真空。外部氣壓變化時， 具有彈性的真空膜盒抽成真空。外部氣壓變化時，膜盒 產生凸出或凹進的現(xiàn)象，通過傳動機構， 產生凸出或凹進的現(xiàn)象，通過傳動機構，使線圈中鐵心的位 置發(fā)生改變，從而使線圈中穿過的磁通量發(fā)生變化， 置發(fā)生改變，從而使線圈中穿過的磁通量發(fā)生變化，于是線 圈變產生出大小不同的感應電動勢來， 圈變產生出大小不同的感應電動勢來，由此即把氣壓變化的 物理量轉換成由線圈兩端輸出的電信號。 物理量轉換成由線圈兩端輸出的電信號。彈片 鐵心 接進氣歧管 傳感線圈 真空膜盒 b) 節(jié)氣門關閉狀態(tài) P 11 a) 節(jié)氣門開啟狀態(tài) 當節(jié)氣門開啟時，進氣歧管內氣體的絕對壓力增加即真 節(jié)氣門開啟時 空度減小，真空膜盒被壓縮，把動鐵心往右拉，如圖a所示 所示， 空度減小，真空膜盒被壓縮，把動鐵心往右拉，如圖 所示， 于是減小了磁軛與動鐵心(銜鐵)的間隙， 于是減小了磁軛與動鐵心(銜鐵)的間隙，使傳感線圈中的 感應電動勢增大。當此信號輸出給ECU后，ECU控制噴油器， 控制噴油器， 感應電動勢增大。當此信號輸出給 后 控制噴油器 使燃油的噴射量增加。節(jié)氣門關閉時 則相反。 使燃油的噴射量增加。節(jié)氣門關閉時，則相反。彈片 鐵心 接進氣歧管 傳感線圈 真空膜盒 b) 節(jié)氣門關閉狀態(tài) P 12 a) 節(jié)氣門開啟狀態(tài)賀德克EDS344系列壓力傳感器的結構

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